Eine Gasinstallation soll mindestens einmal im Jahr einer periodischen Kontrolle unterzogen werden.Nutzung von Gas als Kraftstoff bewirkt eine wesentlich geringere im Vergleich zur Benzin Emission toxischer Substanzen in die Atmosphäre.

Die Reduktion der Verschmutzungen erreicht etwa:

• 60% für Kohlenoxid
• 50% für Kohlenwasserstoffe und Stickstoffoxide
• 10% für Kohlendioxid

Verbrauch ist für Flüssiggas (LPG) und Benzin in kg/100 km annähernd gleich, Verbrauch in Litern pro 100 km ist für Gas etwa 10-15% höher als für Benzin.

Die LPG-Kraftstoffe sind hinsichtlich Umweltschutz günstiger als Benzine, wegen:

1. der Kraftstoffzusammensetzung: Gas (sowohl LPG als auch CNG) ist eine reine chemische Verbindung von Kohle und Wasserstoff, ohne jegliche Zusätze, Benzine dafür enthalten eine Reihe von chemischen Zusätzen, die ihre Verbrennungseigenschaften im Motor verbessern sollen.

 

2. dem Tankverfahren der Fahrzeuge. Tanken mit Gas erfolgt durch eine spezielle dichte Hochdruckverbindung. Beim Nachfüllen von Benzin kommt es zur bedeutenden Emission der Dämpfe, beim unachtsamen Tanken ist es gar nicht schwer, den Kraftstoff sogar zu verschütten.

 

3. Vorbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Gas bildet eine mehr homogene Kraftstoff-Luft-Mischung, was ihre genauere Verbrennung in der Motorkammer erlaubt.

 

4. dem Prozess der Verbrennung von Gaskraftstoffen, die vor der Zündung nicht verdampft werden müssen, weil sie schon beim Eintritt in den Ansaugstutzen im gasförmigen Aggregatzustand befinden. Im Falle der Benzine kommt es wegen schlechtem Verdampfen des Kraftstoffes oft zum Ausstoß schwererer Fraktionen der Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre. Es lässt sich oft bei der Arbeit eines kalten Benzinmotors beobachten, wo nur leichtere Fraktionen der Kohlenwasserstoffe verdampft und verbrannt werden und die restlichen durch den Auspuff abgeführt werden. Beim Gasbetrieb tritt ein solches Phänomen nicht auf, weil das Gas in den Motor schon verdampft gelingt und – auch beim kalten Motor – vollständig verbrannt wird.

 

5. weiten Möglichkeiten des Einsatzes von Gaskraftstoffen, die aufgrund hoher Oktanzahl (LPG über 104, CNG über 110) alle – sowohl verbleiten als auch bleifreien – Benzine ersetzen können.

Zusammensetzung der Abgase

Umweltfreundlichere Zusammensetzung der Gasabgase wird von allen diesbezüglich durchgeführten Messungen bestätigt. Es kann ganz einfach schon mit Hilfe eines Werkstattabgasanalysators, durch Messung toxischer Abgasbestandteile beim Antrieb mit Benzin oder Gas (LPG oder CNG), nachgewiesen werden. Inhalte von CO, HC und NOx in Abgasen sind (bei ordnungsgemäß montierter, konfigurierter und regulierter Installation) wesentlich geringer beim Gas als beim Benzin. In Gasabgasen treten keine Schwefel- und Bleiverbindungen auf, weil Gaskraftstoffe keine Bleiverbindungen, die zu den Benzinen u.a. zur Steigerung ihrer Oktanzahl hinzugefügt werden, beinhalten.

Tests für Abgasemission

Umweltfreundlichkeit des Gaskraftstoffes findet volle Bestätigung in Abgasemission-Tests, die in speziell vorbereiteten Labors durchgeführt werden. Durch Anlegen entsprechender Belastungen kann man die Arbeit des Motors sowohl im Stadt- als auch Außerstadtzyklus simulieren. Der Inhalt toxischer Bestandteile der Abgase wird in g/km ausgedrückt. Untersuchungen, die für verschiedene Typen von Autos durchgeführt wurden, zeigen eine deutliche Verminderung der Abgasemission bei Antrieb mit Gaskraftstoff im Vergleich zum Benzin – bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung vergleichbarer Fahrdynamik. Autos, die beim Antrieb mit Benzin die Abgasnorm EURO 3 erfüllen, erreichen auf Gas sehr oft Ergebnisse um eine Klasse besser – z.B. auf dem Niveau der Norm EURO 4.