Dieses Element ermöglicht den automatischen Durchfluss von LPG-Tank in die Motorkammer. Das LPG Elektroventil ist stromlos geschlossen. Beim Schließen des Stromkreises zieht die Spule den mit dem Verschlusselement fest verbundenen magnetischen Kern heran, was den LPG-Durchfluss ermöglicht.
Der Druckregler ist für die Verwandlung des Gases aus flüssigem Aggregatzustand in das gasförmige, verantwortlich. Seine Parameter sichern die Lieferung geforderter Gasmenge in bestimmter Zeit. Die zur Verdampfung des LPG benötigte Wärme wird durch die die Einrichtung durchfließende heiße Flüssigkeit aus dem Autokühlkreislauf geliefert.
Umstellung auf Gas unter dem Einfluss der Gastemperatur, alle Systemfunktionen werden durch die ursprüngliche Benzinzentrale bestimmt.
Die RAIL-Leiste mit den BRC-Einspritzdüsen und Druck- und Temperatursensor sind für die Lieferung geforderter Gasmenge in bestimmter Zeit an den jeweiligen Zylinder, verantwortlich.
In dem BRC-System werden BRC-Einspritzdüsen, deren Aufgabe die Einleitung des Gases direkt in den Ansaugstutzen des Automotors ist, verwendet.
Der Temperatursensor wird am Wasserkreislauf, direkt an der Spitze des Druckreglers, montiert. Das abgetastete Signal wird zur Zentrale weitergeleitet und ergänzt die Serie der Informationen, die zur ordnungsgemäßen Gasbetrieb notwendig sind.
Befindet sich zwischen dem Druckregler und der Einspritzdüsenleiste und ist für das Filtrieren des LPG im gasförmigen Zustand verantwortlich.
Mit der Zentrale wird ein Signalgeber montiert. Wenn das Gas zu Ende geht, sendet er ein akustisches Signal, das über die Notwendigkeit des Nachtankens warnt.
Die Zentrale dient zur manuellen Umschaltung des Motors zwischen Benzin- und Gasbetrieb. Die Einrichtung selbst arbeitet 100% automatisch. Nach dem Start arbeitet der Motor auf Benzin, nach Erreichen einer bestimmten Motortemperatur schaltet der Schalter das System automatisch auf Gasbetrieb um. Bunte LEDs informieren über ungefähre Gasmenge.